Чехия, Копршивнице, 1897 -

«Татра» — автомобильный производитель Чешской Республики. Наименование компании происходит от названия чешских гор Татра. Компания была основана в 1850 г. как производитель вагонов и других транспортных средств и располагалась в городке Нессельсдорф в восточной Моравии, относившейся тогда к Австро-Венгрии. В 1895 году она получила название «Нессельсдорфская вагонная фабрика» (Nesselsdorfer Wagenbau Fabriks), сокращенно NW. В 1897 г. был произведен первый в Центральной Европе автомобиль — модель «Президент» (President). Некоторые автомобильные историки даже считают компанию «Татра» третьим из старейших автопроизводителей в мире после «Даймлер-Бенц» (Daimler-Benz) и «Пежо» (Peugeot S. А.).
После модели «Президент» последовали модели «Метеор» (Meteor) - модернизированный вариант «Президента», за тем схожие по конструкции самоходные экипажи «Нессельсдорф» (Nesselsdorf), «Вена» (Wien), «Бергштайгер» (Bergsteiger), «Ферзухер» (Versucher), «Аухоф» (Auhof). В 1900 году был выпущен гоночный автомобиль с двигателем в 4250 см³ мощностью 12 л.с., на котором барон фон Либиг (von Liebig) выиграл гонку под Ниццей.
До первой мировой войны на заводе NW под руководством главного инженера Ганса Ледвинка (Hans Ledwinka) была выпущены модели «NW-B» (1902 г.), «NW-J» (1906 г.), «NW-S» (1910 г.), «NW-T» (1914 г.), «NW-U» (1915 г.).
В 1921 году когда Моравия вошла в состав Чешской Республики, городок Нессельсдорф стал называться Копршивнице, а завод -«Татра».
Компания «Татра» специализировалась на автомобилях класса люкс, естественно, передовых с технической точки зрения.
Первый автомобиль выпущенный новым заводом стал автомобиль «Татра-10» 1921 года, он был аналогичен довоенному «NW-U». В 1923-м Ледвинка разработал один из самых известных своих автомобилей «Татра-11» с 2-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения и хребтовой трубчатой рамой. В 1926 году его заменила более совершенная «Татра-12». В том же году на схожей с ними по конструкции «Татре-30" устанавливали 4-цилиндровый мотор воздушного охлаждения рабочим объемом 1679 см³, который также применялся на оригинальном 6-колесном автомобиле «Татра-26/30».
Гамму представительских машин в 1926 году открыла «Татра-31» с рядным 6-цилиндровым 2,3-литровым мотором водяного охлаждения. В 1930-х гг. «Татра» конструировала современные, хорошо налаженных автомобили. тогда увидили свет модели «Татра-57», «Т 70», «Т 75» Модель «Т 77» 1934 г. выпуска, первая произведенная в мире машина с обтекаемым кузовом. Коэффициент лобового сопротивления этого автомобиля, равный всего 0,212, был исключительно хорошим даже по сравнению с современными «гладкими» автомобилями. Модель «Т 77» снабжалась, практически как все последующие автомобили марки «Татра», воздухоохлаждаемым двигателем V8, расположенным в задней части машины, технически совершенным на то время.
Ледвинка обсуждал свои идеи с Фердинандом Порше (Ferdinand Porsche), использовавшим многие отличительные особенности автомобилей «Татра» в своем «Жуке» (Beetle) 1938 г. выпуска, произведенным компанией «Фольксваген» (Volkswagen AG). Это очевидно, если сравнить этот автомобиль с меньшей моделью «Т 97» с округленным стилем кузова, укомплектованной 4-цилиндровым воздухоохлаждаемым двигателем, расположенным также в задней части машины. «Татра» немедленно начала законную оборону, но дело было решено только в 1961 г., когда суд предписал компании «Фольксваген» выплатить за ущерб 3 000 000 германских (дойч) марок.
После нападения фашистской Германии на Чехословакию автомобили марки «Татра» не прекращали производиться, потому что немцам нравились эти машины. Производство продолжилось и после войны. В 1946 г. фабрика была национализирована под контролем новых коммунистических властей.

Производство легковых автомобилей марки «Татра» прекратилось еще в 1999 г., однако компания до сих пор выпускает широкий ассортимент успешных и, в основном, полноприводных грузовиков.