Чехия, Пльзень/Млада Болеслав, 1924 -

В 1895 г. механик Вацлав Лорин (Vaclav Laurin) и продавец книг Вацлав Клемент (Vaclav Klement) начали производить велосипеды «Славия» (Slavia). В результате в 1899 г. была создана компания «Лорин и Клемент» (Laurin & Klement) по производству мотоциклов, получивших широкое признание. Эти двухколесные машины стали поставляться в Великобританию, а в Германии было даже организовано их производство по лицензии.
В 1904 г. компания выпустила свой первый трехколесный автомобиль, который развивал скорость до 40 км/ч. И уже в следующем году в г. Млада Болеслав (Чехия) началось серийное производство небольших открытых автомобилей «Вуатюретт» (Voiturette). Эта модель снабжалась 2-цилиндровым четырехтактным двигателем с рабочим объемом 1 л, развивающим мощность 7 л.с. К 1907 г. компания «Лорин и Клемент» стала крупнейшим производителем автомобилей в Австро-Венгрии.
После Первой мировой войны компания переориентировалась на выпуск небольших грузовиков. Автомобили компании были настолько популярны, что экспортировались даже в такие отдаленные уголки, как Мексика и Япония. В 1920-е гг. «Лорин и Клемент» владела широкой сетью дилеров, автомобили успешно продавались в том числе по всей России: в Москве, Санкт-Петербурге, Киеве, Ростове-на-Дону, Смоленске, Симферополе и Баку. Однако, несмотря на коммерческий успех автомобилей, компания нуждалась в промышленном партнере. И в 1925 г. «Лорин и Клемент» слилась с компанией «Шкода», осуществляющей свою деятельность в г. Пильзен. В то же время был представлен новый автомобиль «Шкода 422» (Skoda 422).
В 1930 г. объединенная компания получила новое название «Шкода-Кар» (Skoda-Саг). На протяжении 1930-х гг. компания занималась производством следующих моделей: «Популар» (Popular), «Рэпид» (Rapid), «Фаворит» (Favorit) и «Суперб» (Superb). В этих автомобилях имелись интересные технические решения. Например, в выпущенной в 1934 г. модели «Популар» двигатель и сцепление располагались спереди, а коробка передач и дифференциал — сзади.
С началом Второй мировой войны «Шкода-Кар» вошла в немецкую компанию «Германн-Гоэринг-Верк» (Hermann-Goe-ring-Werke) и занималась преимущественно производством вооружения. Среди различного оружия компания также производила внедорожники и тракторы.
С окончанием военных действий компания «Шкода» (Skoda AZNP) была национализирована, став одновременно монополистом в сфере производства легковых автомобилей.

В 1991 году «Шкода» вошла в «Фольксваген Групп» (Volkswagen Group) и была образована новая компания «Шкода Автомобилова» (Skoda Automobilova A. S.).