Кадиллак (Cadillac) США, Детройт, 1902-

В 1899 году Генри Форд в американском городе Детройт при поддержке мэра города основал общество под названием Detroit Аutomobile Соmраnу. Предприятие не очень преуспевало, и его перекупили миллионер Мэрфи и предприниматель Лиланд, создав фирму "Саdillас Аutоmоbile Со". Название выбрали по имени основателя города Детройт, французского дворянина Антуана де ля Мота Кадиллака.

У первых одноцилиндровых моделей "А" был горизонтально расположенный двигатель с двухступенчатой коробкой передач. Большой успех принесла фирме модель "К" 1906 года, у которой был четырехцилиндровый двигатель мощностью 22 кВт (30 л. с.). Автомобиль развивал скорость 80 км/ч. До 1914 года было продано 75 тысяч экземпляров этой модели.
В октябре 1908 года Уильям Крапо Дюран, миллионер из города Флинт и владелец автомобильного завода Вuiek, основал общество Gеnегаl Моtors Соmраnу. Месяцем позже он купил фирму Оldsmobil. На следующий год - фирму "Оаkland", которая превратилась позднее в Роntiac, и, наконец, в 1909 году приобрел фирму "Кадиллак" с его генеральным директором Лиландом.

Лиланд, обучившийся профессии инструментальщика у известного оружейника, полковника Сэмуэля Кольта, использовал свой опыт в организации строгого технического контроля точности. Его предприятие впервые в Америке стало использовать при контроле точности размеров изготовляемых деталей знаменитые мерки Йохансса. Точность производства оценил и Британский Королевский автоклуб, присудив фирме "Кадиллак", единственной в Америке, так называемую премию Девара, которая присуждалась за исключительные заслуги в развитии автомобилизма. В данном случае премия была присуждена фирме за достижение принципа абсолютной заменяемости запасных частей. С трех различных складов были произвольно взяты три автомобиля модели "К", разобраны на запасные части, перемешаны произвольным образом, а затем снова смонтированы. Испытания показали те же результаты, что и первоначально!

До 1911 года запуск двигателей автомобилей осуществлялся при помощи заводной ручки, что явилось причиной нескольких трагедий. В феврале 1911 года на автомобилях "Кадиллак" появились первые электрические стартеры Delсо. За оперативное решение проблемы включения двигателя фирма "Кадиллак" была отмечена второй премией Девара.
В конце первой мировой войны, а точнее, в 1917 году, концерн GМС простился с Генри Лиландом, который открыл новый автомобильный завод Lincoln Motor Со. В то время фирма "Кадиллак" выпускала только восьмицилиндровые v-образные двигатели.
В 30-е годы на ее моделях стояли уже двенадцати- и шестнадцатицилиндровые двигатели, что поставило фирму на острие американского автомобильного рынка. Но количество цилиндров сыграло в этом не главную роль, основным был ценовой фактор - цены на изделия фирмы превышали среднеамериканские в среднем в четыре раза.