Бенц (Benz) Германия, Маннгейм, 1885-1926

Карл Бенц родился в 1884 году в Карлсруэ, в семье машиниста. Несколько семестров он проучился в высшем техничеком учебном заведении, но не закончил обучение и поступил на работу в качестве техника на машиностроительный завод в Карлсруэ. Однако Бенц хотел быть финансово независимым и поэтому в двадцатисемилетнем возрасте основал в Мангейме собственную механическую мастерскую, где наладил производство двигателей. Мастерская впоследствии превратилась в акционерное общество "Мангейм".
Первые двигатели Бенца были двухтактными, поскольку ему приходилось учитывать наличие патента на четырехтактный двигатель Отто. Стремясь самостоятельно выпускать полностью укомплектованные машины, Бенц покинул мангеймскую фабрику, где его идеи не находили отклика, передал свои акции обществу и с помощью торговца скобяным товаром Макса Розе основал теперь уже собственное предприятие под названием - "Бенц и К°, Рейнская газомоторная фабрика". Здесь, наконец, были созданы условия для осуществления его мечты - сконструировать и изготовить собственный автомобиль. Между тем, патент Отто утратил силу. Бенц усовершенствовал четырехтактный двигатель, который получил большее число оборотов и меньшую массу по сравнению с двигателями, известными до тех пор, и поэтому годился для использования в новых автомобилях.

Первый автомобиль Бенца, сделанный в 1885, представлял собой трехколесный двухместный экипаж на высоких оспицованных колесах, на который Бенц поставил свой новый четырехтактный бензиновый мотор с водяным охлаждением мощностью всего 0,9 л.с. Цилиндр располагался горизонтально над осью огромных задних колес и приводил их через одну ременную и две цепные передачи. Маховик в виде большого горизонтального колеса находился под двигателем. Он соединялся с коленчатым валом конической передачей и использовался для создания равномерного вращения и для запуска двигателя. Электрическое зажигание производилось от гальванической батареи.
По мнению специалистов, трехколесный автомобиль Бенца был совершеннее деревянной тележки Даймлера, разрабатывающего свой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания одновременно с Бенцем.

26 января 1886 считается днем рождения первого в мире бензинового автомобиля, так как именно тогда Бенц получил патент №37435 на свой автомобиль. Однако остается только удивляться современникам, которые совсем не обратили внимания на величайшее изобретение века. Ни этому трехколесному автомобилю, ни его последователям не удалось прорваться на рынки Германии и Франции. До 1893 было произведено и запатентовано не более 15 образцов автомобилей Benz.

В 1891 Карл Бенц приступил к созданию четырехколесного автомобиля, запатентовав через два года собственную шкворневую систему поворота управляемых колес. 
В 1893 году у Бенца появился первый четырехколесный автомобиль Victoria («Виктория») — победа. Это был открытый двухместный экипаж на высоких колесах. Вместо руля он имел рулевой рычаг. Полностью закрытый моторный отсек располагался сзади, в нем находился 1-цилиндровый горизонтальный двигатель объемом около 3 литров и мощностью 3-4 л.с. Viktoria выпускался малыми сериями. 
Следующее фирменное изделие Vеlо («Вело») стало предшественником получившего впоследствии широкое распространение автомобиля типа СоmfоrtаЫе. Автомобиль «Вело», выпускавшийся с 1894, был, наверное, первым автомобилем, который можно рассматривать как серийный, так как совершенно одинаковые машины выпускались небольшими партиями. До 1897 был выпущен 381 автомобиль. «Бенц Вело» сыграл большую роль в развитии автомобилизма в России. «Вело» стал прообразом первого отечественного автомобиля, построенного Е. А. Яковлевым и П. А. Фрезе в 1896.
«Виктория» и «Вело» имели два сиденья. Модели с четырьмя сиденьями назывались в зависимости от их расположения: vis-а-vis - лицом друг к другу, dоs-а-dоs - спиной друг к другу. 
В первые годы XX века фирма Веnz Со попала в затруднительное финансовое положение, и в 1903 году Бенц простился с мангеймским предприятием.
Новый коммерческий успех пришел к фирме лишь в 1905 году, когда конструированием занялся молодой инженер Ганс Нибель. 
В 1910 в состав Benz вошел Южно-Германский автомобильный завод в Гаггенау (Sueddeutsche Automobilfabrik Gaggenau (SAF). На этом заводе было сосредоточено производство грузовиков. В 1920-е за автомобилем Benz закрепилась репутация высококачественного автомобиля.
Как следствие послевоенных трудностей, 29 июня 1926 года произошло объединение фирм Вепz Со, Rheinische Аutоmobil und Моtогеnfabrik, AG в Мангейме и Daimler Моtогеgesellschaft из Штутгарта-Унтертюркхайме. С тех пор они образуют всемирно известную автомобильную фирму "Даймлер-Бенц".
С основанием фирмы Daimler-Benz AG («Даймлер-Бенц АГ») производство автомобилей в Ладебурге прекратилось.